El proyecto surgió de un acuerdo logístico entre los estados de Paraná, Mato Grosso do Sul y Santa Catarina, y consiste en un enlace ferroviario entre los tres estados. Esto permitirá reducir los costos logísticos en alrededor de un 28% y garantizar el tránsito de mercancías para el consumo interno y, principalmente, para la exportación de productos como granos, soya y maíz, y proteína animal procesada y congelada.
En total, serán 1.567 km de senderos que discurrirán por 66 municipios. La ruta principal conectará Maracaju (MS) con el Puerto de Paranaguá (PR). También están previstos dos ramales: uno conecta Cascavel con Foz do Iguaçu, lo que permite la recolección de carga desde Argentina y Paraguay, y el otro entre Cascavel y Chapecó, uno de los mayores bastiones de producción de proteína animal en el país. En casi todas las ciudades a lo largo del ferrocarril, la ruta pasará por alto los centros urbanos y pasará fuera de las áreas en desarrollo.
El Estudio de Factibilidad Técnica Económica y Ambiental (EVTEA) indicó la circulación de 38 millones de toneladas de granos y contenedores en el primer año de operación de la vía férrea. De ese total, 26 millones deberían ser exportados, convirtiendo a esta red ferroviaria en el segundo corredor de granos y contenedores refrigerados más grande del país.
Beneficios para la región
Uno de los principales objetivos de Nova Ferroeste es reducir los costes logísticos y también facilitar el transporte de productos. Luiz Henrique destaca que al conectar estos tres estados además de Argentina y Paraguay, la región se convertirá en un importante centro logístico. Nova Ferroeste será el segundo mayor corredor de exportación de granos y contenedores refrigerados del país.
“Pronto, todo esto pasará por el oeste de Paraná, donde se encuentran algunas de las cooperativas más grandes de Brasil. La gran ventaja del ferrocarril en relación al modal carretero es el costo y tiempo de transporte. El costo de envío será en promedio un 30% más barato. El mismo estudio apuntó que un contenedor frigorífico que sale de Cascavel para el Puerto de Paranaguá hará ese trayecto en 20 horas. Hoy lleva cinco días. Las empresas serán más competitivas, crecerán y generarán nuevos puestos de trabajo”, subraya.
En Foz do Iguaçu, el ramal que conecta con Cascavel, atraerá, en su mayor parte, envíos de granos cultivados en Argentina y Paraguay. La implementación del ferrocarril será un gran atractivo para que agricultores y empresas de los países vecinos envíen sus productos por el puerto de Paranaguá.
Fuente: 100fronteiras
