Podemos decir que, tal vez, este futuro totalmente eléctrico del que están hablando no sea tan malo después de todo. De hecho, podría ser francamente emocionante. Considere el Scorpion EV alimentado por baterías. Está fabricado en Temecula, California, a partir de un Factory Five Racing Cobra. La compañía Scorpion añade un tren motriz Tesla junto con algunos controladores y software patentados. La versión que conduje genera 600 CV y alcanza los 100 km/h en 2,4 segundos. La autonomía indicada es de 645 kilómetros. Y ahora están en producción, con un precio que arranca en los 185.000 dólares, unos 189.000 euros al cambio.
Cada vez hay más en el mercado
Es posible que durante este tiempo hayas visto artículos sobre otros Cobras eléctricos. Superformance mostró uno de sus Cobra Mk III que GoTech Engineering en Florida había convertido en EV. Sin embargo, dicho modelo solo ofrecía un rango de 160 kilómetros y la producción ha resultado difícil de cubrir. También existe una versión eléctrica del Factory Five Racing Mk4 Roadster, pero es un kit que debes construir tú mismo, mientras que AC Cars en el Reino Unido le venderá uno de sus Cobra Electric por 169.000 libras esterlinas, o Everrati uno de sus Superformance GT40.
Vistos estos ejemplos, Scorpion parece estar más avanzada que su competencia, lo que sorprende para una empresa fundada en 2019. “No estamos tratando de reemplazar el formato original de este vehículo”, dijo el fundador y CEO de la empresa, Guilherme “Bill” Cardoso. “Lo que estamos tratando de hacer es mostrar cómo es la próxima generación de esta plataforma. Shelby en los años 60 innovó al elegir lo que se convirtió en un cuerpo icónico de A/C en Inglaterra, lo trajo a Estados Unidos y colocó un motor Ford 289 o 427 para hacer que este automóvil fuera ridículamente rápido. Entonces, lo que estamos haciendo es la próxima generación de eso, y la próxima generación de velocidad y rendimiento es un motor eléctrico”.
Tanto el motor eléctrico como la batería son del Tesla Model S. El propulsor de la unidad que conduje se encuentra en el eje trasero y acciona las ruedas posteriores. Un futuro modelo Scorpion EV tendrá motores delante y detrás. “El centro de gravedad de este coche es bueno”, dijo Cardoso. “El conductor ya se sienta tan bajo que no teníamos espacio para poner las baterías en el piso (como en el Tesla Model S). Así que usamos SolidWorks, que es un programa CAD para diseño mecánico, y diseñamos una caja delantera y trasera y ejecutamos simulaciones de análisis de elementos finitos para equilibrar adecuadamente el automóvil al 50/50”. Eso requería dividir el paquete de baterías en dos para equilibrar el automóvil. Asimismo, la suspensión trasera independiente tuvo que ser rediseñada para acomodar el generoso motor Tesla.
Fuente: Cadandrive
