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Acabo de montar en el coche por el que Elon Musk debería estar más preocupado

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El Lucid Air parece un sueño, pero podría ser la peor pesadilla de Tesla.

La mayoría de la gente probablemente nunca haya oído hablar de Lucid Motors, o de su primer vehículo eléctrico de producción, el Air, algo que el director ejecutivo de la compañía, Peter Rawlinson, me reconoció en una conversación que tuvimos la semana pasada antes de la inauguración del estudio de diseño más nuevo de la compañía en el distrito de empacadoras de carne de Manhattan. El año pasado, tuve la oportunidad de ver Lucid Air en persona y la idea que seguía volviendo es que al menos tenía que haber llamado la atención del fundador y director ejecutivo de Tesla, Elon Musk.

 

Es, por decir lo menos, un vehículo impresionante, que debería considerar que el primer modelo que se entregará tendrá un precio de $ 161,500, y eso es después del crédito fiscal federal. Por supuesto, en ese momento, lo que llamó la atención de Musk fue el hecho de que Lucid había prometido ofrecer una versión de menos de $ 70K. Casi de inmediato, Tesla bajó el precio de su Model S de nivel de entrada para igualar el precio. Creo que es seguro decir que Lucid tiene la atención de Musk.

El martes, antes de mi conversación con Rawlinson, tuve la oportunidad de montar en una versión de preproducción. No soy un crítico de autos, así que esto no va a ser una revisión de autos; estoy mucho más interesado en la estrategia detrás del Lucid Air.

 

Solo diré que, en lo que respecta a los autos eléctricos, este es muy bueno. Quiero decir, por un lado, tiene un volante, que aparentemente ya no es un hecho para los vehículos eléctricos después de que Tesla presentó su nuevo Model S con un controvertido yugo. Como resultado, Lucid Air es una versión mucho más accesible de algo en lo que gastas mucho dinero para conducir.

Más importante aún, la estrategia tampoco es mala.

 

De hecho, creo que hay muchas posibilidades de que, de todos los vehículos eléctricos que han aparecido en los últimos años, el Air sea el que más deba preocupar a Elon Musk y Tesla. Digo eso no solo por el automóvil, sino por lo que Lucid significa para los vehículos eléctricos.

 

Mira, Tesla merece crédito por hacer más para legitimar los vehículos eléctricos que cualquier otra compañía. En los EE. UU., Tesla es sinónimo de vehículos eléctricos, casi en la medida en que Google es sinónimo de búsqueda en línea. Se ganó esa posición vendiendo el vehículo eléctrico más popular en Estados Unidos, el Model 3.

 

Para el contexto, Tesla vende más unidades Model 3 que todos los demás vehículos eléctricos combinados, con la excepción de, bueno, otro Tesla: el Model Y. No hay ningún fabricante que supere esa posición vendiendo un vehículo de lujo.

 

Por otro lado, una de las cosas que me llamó la atención cuando hablé con Rawlinson es que la empresa no se centra únicamente en vender un vehículo que la mayoría de nosotros nunca podrá pagar. Ya está trabajando en un SUV eléctrico y espera presentar un sedán más asequible en los próximos años.

 

Más importante, y la verdadera razón por la que Lucid debería estar en el radar de Musk, la compañía espera poner su tecnología a disposición de otros fabricantes para acelerar la producción de una mayor variedad de vehículos eléctricos. Eso significa que Lucid no solo construirá sus propios vehículos eléctricos, sino que también quiere ayudar a todos los demás a construirlos. Si eso suena como una ilusión, tenga en cuenta que, si bien es posible que nunca antes haya oído hablar de Lucid Motors, ha existido por más tiempo de lo que podría esperar.

 

La empresa, que antes se conocía como Atieva, ya tiene experiencia en la fabricación de componentes para vehículos de otras empresas. Ha estado fabricando baterías y trenes de potencia eléctricos durante más de 10 años.

 

Además, no es una coincidencia que muchos de los ejecutivos de Lucid tengan mucha experiencia en la construcción de vehículos eléctricos, incluido Rawlinson, quien anteriormente fue el ingeniero jefe del Model S de Tesla. En su puesto actual, Rawlinson está aprovechando la oportunidad para “corregir todos los errores” que dice que hizo con el Modelo S.

 

Rawlinson no es el único ex ingeniero de Tesla. En octubre pasado, hablé con Eric Bach, jefe de producto de Lucid y otro ex alumno de Tesla, sobre la tecnología que la compañía está incorporando en sus vehículos. Es difícil imaginar que Musk no se haya dado cuenta de que las personas que contrató para construir el Model S, el Model X y el Model 3 están trabajando en el mismo esfuerzo para interrumpir el mercado que ha acorralado, por ahora.

 

Con ese fin, se espera que la compañía recaude $ 4.4 mil millones en un acuerdo SPAC, dinero que Rawlinson dice que ayudará a la compañía a aumentar la producción para completar más de 10,000 pedidos anticipados. También dice que ayudará a la compañía a lanzar su próximo vehículo, Gravity, el SUV que mencioné anteriormente.

 

No creo que la gente de repente deje de comprar el Model 3 y salga a comprar un Lucid Air. Sin embargo, creo que Lucid tiene la oportunidad de persuadir a mucha gente para que considere los vehículos eléctricos en los próximos años, lo que siempre es una buena estrategia.

 

Fuente: inc.com

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