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Citroën crea coche familiar de cartón

Llamado Oli, el automóvil llama la atención no solo por su diseño innovador, sino también por sus características de sostenibilidad. También es el primer modelo de la empresa en adoptar el nuevo logotipo, revelado el martes pasado (27).

Para empezar, la marca francesa decidió apostar por reducir el número de piezas y componentes de un coche común. De hecho, según los creadores del proyecto, Oli solo lleva “lo que los clientes necesitan y quieren”.

Así, los bancos tienen alrededor de un 80% menos de elementos que el estándar, por ejemplo, y siguen estando fabricados con materiales reciclables y ligeros. También lo son los paneles, el techo y la parte trasera, que fueron desarrollados en conjunto con la empresa química global Basf y están hechos de cartón corrugado reciclado con refuerzo de fibra de vidrio.

Estas son algunas de las características que hacen que el nuevo coche de Citroën pese exactamente una tonelada (1.000 kg) y sea significativamente más ligero que la mayoría de los coches eléctricos. De esta forma, el motor, del que no se han dado a conocer datos técnicos, no necesita ser tan potente. La velocidad máxima es de 110 km/h.

Al mismo tiempo, la batería de 40 kWh puede ofrecer una autonomía de hasta 400 km. Oli se puede cargar del 20 al 80% en 23 minutos.

Y al igual que el Ford F-150 Lightning, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, el Oli tiene un sistema que puede alimentar otros dispositivos de 3000 W durante unas 12 horas. De hecho, este componente electrónico está diseñado para ser reciclable y fácil de reparar para durar al menos 50 años.

El vehículo mide 4,20 m de largo, 1,90 m de ancho, 1,65 m de alto y tiene capacidad para cuatro pasajeros. Los números (y la forma de la carrocería) entran en la categoría de los SUV compactos, pero Citroën quiere decir que el coche eléctrico no encaja en ningún segmento jamás creado.

Otro diferencial de Oli son las puertas, que abren en direcciones opuestas. Las ventanas están ligeramente inclinadas hacia el suelo para evitar que el sol golpee directamente a los pasajeros. Esta propuesta fue creada para reducir la necesidad de aire acondicionado.

También vale la pena recordar que el Oli fue diseñado para hacer la vida más fácil a quienes les gusta llevar mucho equipaje. Por eso, los reposacabezas de las plazas traseras se pueden abatir y las ventanillas se pueden abrir para aumentar el tamaño del cubo (¿o es el maletero?) de 90 cm de ancho a 1,05 m. Con la tapa trasera plegada, quedan 60 cm de altura entre el suelo y el techo.

La creación del concepto Citroën Oli comenzó en 2019, pero el proyecto tuvo que suspenderse debido a la escasez de materias primas provocada por la pandemia y la guerra en Ucrania. El fabricante aún no ha dicho cuándo (y si) el vehículo debería lanzarse oficialmente y no ha publicado un precio estimado. Como base, el Citroën Ami, el subcompacto de la automotriz francesa, oscila entre 7.390 y 8.750 euros (entre R$ 39.000 y R$ 46.000).

Fuente: Autoesporte