Con 250 km de autonomía, el comercial urbano se producirá en São Bernardo do Campo (SP) y utilizará recursos del eCitaro europeo
El Mercedes confirmó el miércoles (25) que fabricará autobuses eléctricos en Brasil. El modelo se denominó eO500 y se fabricará en la unidad São Bernardo do Campo (SP). A pesar de utilizar tecnologías del eCitaro europeo (de diseño monobloque), el O500 eléctrico mantendrá el concepto de chasis popular en el mercado brasileño. La expectativa es que las primeras unidades comiencen a funcionar en los autobuses de São Paulo en 2022.
El proyecto de electromovilidad tardó cinco años en concebirse y tuvo una inversión de alrededor de R $ 100 millones, dentro del ciclo de R $ 2,4 mil millones inyectados por la marca en el país entre 2018 y 2022. El chasis es un modelo urbano Padron 4×2 y formará parte de la línea O500. Con piso bajo, puede recibir carrocerías de hasta 13,2 metros de longitud, similar en tamaño al Mercedes O 500 M 1826/59.
Este espacio es suficiente para transportar hasta 83 pasajeros, con 29 asientos. Según Mercedes, puede usar de cuatro a seis paquetes de baterías, dos en la parte trasera y cuatro en la parte superior. El motor eléctrico también se asignará al eje trasero, cuya potencia aún no se ha anunciado.
Aunque el fabricante de automóviles no ha anunciado la capacidad de las baterías, ya sabemos que ofrecen una autonomía de 250 km. En los sistemas de carga rápida, el vehículo tardará entre 2 y media y 3 horas para que las baterías se carguen por completo. Mercedes no reveló la velocidad de recarga.
Como otros vehículos de su tipo, el autobús Mercedes también contará con un freno regenerativo, que recupera parte de la energía cinética en la frenada y la transforma en electricidad para recargar los acumuladores. Su panel de instrumentos traerá información sobre baterías, motor eléctrico y otros sistemas electrónicos.
Expectativa del mercado
Después de la temporada de pruebas en Alemania, y más de 1 millón de kilómetros recorridos, el comercial comenzará a probar aquí en septiembre. Llegará al mercado en 2022 y São Paulo es la ciudad elegida para recibir las primeras unidades . Según el director de ventas de autobuses de Mercedes, Walter Barbosa, la expectativa es que el volumen de ventas inicial esté entre 50 y 150 unidades.
El colectivo urbano no se limitará a Brasil. Próximamente debería exportarse a Latinoamérica, Oceanía y algunos países europeos.
Recuperación hasta 15 años
El precio sigue siendo un misterio. Sin embargo, el fabricante afirma que el valor será de tres a cuatro veces mayor que el del vehículo diésel. Su recuperación, el tiempo que tarda en recuperarse por completo el costo de compra de electricidad, es de aproximadamente 15 años.
Por otro lado, los ejecutivos afirman que el costo del mantenimiento preventivo puede ser hasta un 50% menor en comparación con un modelo convencional. En opinión del grupo, a medida que aparecen nuevos comerciales eléctricos en el mercado, la tecnología tiende a popularizarse y el precio total caerá.
Ley de Cambio Climático en São Paulo
La novedad está en línea con los planes para reducir la emisión de gases contaminantes en la ciudad de São Paulo. En junio, SPTrans firmó una carta de intención con la Iniciativa de Movilidad Urbana Transformativa (TUMI) internacional para crear un cronograma para la implementación de autobuses eléctricos en el municipio. Así, se espera que para 2027 el segmento reduzca a la mitad las emisiones de CO2. Para 2037, la emisión de gases contaminantes debería reducirse a cero.
Pero el proceso será largo. De los 14 mil vehículos de la flota de SPTrans (datos de mayo de este año), solo 17 son eléctricos a batería y 201 son trolebuses.
Fuente: autoesporte.globo.com
